Željeznički dvokolosiječni most preko rijeke Save u Zagrebu izgrađen je dakle krajem 1939. Pripreme su počele još 1934. kada je željeznička uprava u Zagrebu zatražila od ondašnje Savske banovine i gradskog poglavarstva gradnju "dvokolotračnog mosta" (kako se to onda govorilo). Dozvola je vrlo brzo dobivena, a novčanu je potporu osiguralo i ondašnje jugoslavensko Ministarstvo saobraćaja. Kako se korito Save stalno snižavalo, a to se i danas događa, udaljenost se obala na mjestu novoga mosta (inače predviđenog nizvodno dopostojećeg) sa 100 m povećala na 130m, pa je odlučeno da se razmak premosti jednim otvorom kako bi rijeka slobodnije tekla, a to je ujedno bio i zahtjev vodoprivredne uprave. Odlučeno je da se gradi novi most i da bude duži od postojećeg za pedesetak metara, a to je uvjetovano činjenicom da je povećana i visina mosta za 2,5 m kako bi Savskom, ali i cestom s južne strane mosta mogla prometovati cestovna vozila.
http://www.casopis-gradjevinar.hr/assets/Uploads/JCE_66_2014_8_7_Gradili%C5%A1te.pdf
