ČKD Tatra KT4 - Katica

[thomcro]

... ako je samo do zvuka to se da srediti, ni to kvantna fizika.

Ja ni neznam koliko imam modela 'katica' za Trainza jer sam toga skidao odasvud. Ova ackija me ustvari potakla jer sam prije par dana naletio na 'katicu' iz MSTSa i onda su se zavrteli 'kotačiči' ...

[celicana]

https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/tramvaji-koji-su-promijenili-zagreb-katice-slave-40-rodjendan/9752
23. srpnja 2025.
Tramvaji koji su promijenili Zagreb: "Katice" slave 40. rođendan
Na današnji dan, 23. srpnja, navršava se točno 40 godina otkako su zagrebačkim ulicama prvi put krenule popularne Katice - tramvaji koji su postali jedan od simbola gradske svakodnevice.

Riječ je o vozilima češke proizvodnje, modela ČKD Tatra KT4, koja su u razdoblju od 1985. do 1986. godine pristigla u ZET, u seriji od ukupno 50 primjeraka.

Posebnost ove serije bila je i u jednom dodatnom modelu, KT4t, koji je stigao 1987. godine s modernijom tiristorskom opremom. Time je označen i početak modernizacije voznog parka ZET-a, koji se tih godina intenzivno pripremao za širenje tramvajske mreže. Katice su nabavljene uoči puštanja u promet nove tramvajske pruge koja je od Sopota preko Jadranskog mosta povezala Novi Zagreb sa Savskom cestom, čime je omogućena bolja prometna povezanost južnog dijela grada s njegovim urbanim središtem. Samo dvije godine kasnije, 1987., uslijedilo je dodatno proširenje mreže prema Jarunu, čime su Katice dobile ključnu ulogu u opsluživanju novih i sve naseljenijih kvartova.

Osim tehničke novine, Katice su donijele i važan dizajnerski i funkcionalni iskorak - bile su to prvi zglobni tramvaji u ZET-u koji su zaživjeli u redovnom prometu, ne računajući stariji prototip TMK 200. Njihov prepoznatljiv "škarasti" mehanizam zgloba omogućava lakše savladavanje uskih ulica i oštrih zavoja, što ih čini idealnima za prometovanje starim dijelovima grada. Upravo ta fleksibilnost, uz mogućnost mimoilaženja s drugim vozilima i na najužim dijelovima tračnica, učinila ih je iznimno vrijednim dodatkom voznom parku. A zbog toga su Katice, osim na zagrebačkim ulicama, bile i ostale prisutne u brojnim europskim gradovima, osobito u srednjoj Europi, gdje su cijenjeni zbog svoje pouzdanosti i mogućnosti prilagodbe specifičnim urbanim uvjetima.

I danas, četiri desetljeća kasnije, Katice prometuju zagrebačkim tračnicama, uglavnom na linijama manjeg kapaciteta poput 1, 3, 8, 9 i 13. Iako je dio voznog parka ovog tipa predviđen za postupnu zamjenu novim, suvremenijim modelima TMK 2400, određen broj KT4 još će neko vrijeme ostati u prometu, podsjećajući nas na jednu važnu fazu razvoja javnog prijevoza u Zagrebu