Cro Transport
Javni gradski promet => Žičare i uspinjače => Autor teme: Laurus97 - 08.04.2019. - 16:32
-
Zagrebačka uspinjača je uspinjača koja spaja zagrebački Gornji i Donji grad. Donja stanica nalazi se u Tomićevoj ulici (koja izlazi na Ilicu), a gornja stanica nalazi se na Strossmayerovom šetalištu, podno kule Lotrščak. S prugom dugom 66 metara, poznata je i kao najkraća žičana željeznica na svijetu namjenjena javnom prometu. Službeno je puštena u pogon 8. listopada 1890. godine, a s radom je počela 23. travnja 1893. godine. Isprva je bila na parni pogon koji je 1934. godine zamjenjen električnim. Budući da je do danas u cijelosti zadržala prvobitni vanjski izgled i građevnu konstrukciju, a i većinu tehničkih svojstava koja su joj dali graditelji, zagrebačka je uspinjača zakonski zaštićena kao spomenik kulture. Zagrebačka uspinjača je jedna od turističkih atrakcija u Zagrebu. Danas o zagrebačkoj uspinjači brine Zagrebački električni tramvaj.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Zagrebacka_Uspinjaca_i_Lotrscak_01052012_roberta_f.jpg)
https://hr.wikipedia.org/wiki/Zagreba%C4%8Dka_uspinja%C4%8Da
-
Sutra, 25. studenog, odvijat će se redovni mjesečni servis uspinjače zbog čega od 6 do 14 sati neće prometovati.
-
Stara uspinjača 1966. godine:
(https://i.imgur.com/NLVgws6.jpg)
(Facebook, Zagreb kakav je bio nekada)
-
... jedna c/b razglednica
(https://i.imgur.com/MmcsBS0.jpg)
-
... iz 1898.
(https://i.imgur.com/ux83bfr.jpg)
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/uspinjaca-ne-prometuje-u-petak-od-8-do-12-sati/1794
19. LIPNJA 2024.
USPINJAČA NE PROMETUJE U PETAK OD 8 DO 12 SATI
Zbog radova na postrojenjima elektroenergetske mreže, zagrebačka uspinjača neće prometovati u petak 21. lipnja, od 6 do 12 sati.
Za putovanje do Gornjeg grada, cijenjenim sugrađanima i posjetiteljima preporučujemo korištenje autobusne linije 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/uspinjaca-na-redovnom-mjesecnom-servisu/1794
21. LIPNJA 2024.
USPINJAČA NA REDOVNOM MJESEČNOM SERVISU
Zbog redovnog mjesečnog servisa, zagrebačka uspinjača neće prometovati u ponedjeljak 24. lipnja, od 6 do 14 sati.
Za putovanje do Gornjeg grada, cijenjenim sugrađanima i posjetiteljima preporučujemo korištenje autobusne linije 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/produljeno-radno-vrijeme-uspinjace/8435
12. SRPNJA 2024.
PRODULJENO RADNO VRIJEME USPINJAČE
Od petka, 12. srpnja do utorka, 23. srpnja, tijekom održavanja manifestacija “Dvorišta” na Gornjem gradu, uspinjača će raditi produljeno - svakim danom do 23.50 sati.
"Stara dama", prvo sredstvo organiziranog prijevoza u Zagrebu, redovne polaske ostvarivat će i nadalje svakih 10 minuta, počevši od 6.30 sati. Ukoliko priljev putnika bude to zahtijevao, vožnju će započinjati odmah nakon popunjenja slobodnih mjesta u kabinama.
Za putovanje do Gornjeg grada, posjetitelji mogu koristiti i autobusne linije 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/uspinjaca-na-redovnom-mjesecnom-servisu/1794
26. SRPNJA 2024.
USPINJAČA NA REDOVNOM MJESEČNOM SERVISU
Zbog redovnog mjesečnog servisa, zagrebačka uspinjača neće prometovati u ponedjeljak 29. srpnja, od 6 do 14 sati.
Za putovanje do Gornjeg grada, cijenjenim sugrađanima i posjetiteljima preporučujemo korištenje autobusne linije 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/redovni-mjesecni-servis-uspinjace/9477
23. kolovoza 2024.
Redovni mjesečni servis Uspinjače
Zagrebačka uspinjača neće prometovati u ponedjeljak 26. kolovoza, od 6 do 14 sati, zbog redovnog mjesečnog servisa.
Za putovanje do Gornjeg grada, cijenjenim sugrađanima i posjetiteljima preporučujemo korištenje autobusne linije 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
Ljubazno molimo za razumijevanje!
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/uspinjaca-na-redovnom-mjesecnom-servisu/1794
26. rujna 2024.
Uspinjača na redovnom mjesečnom servisu
Zbog redovnog mjesečnog servisa, zagrebačka uspinjača neće prometovati u ponedjeljak 30. rujna, od 6 do 14 sati.
Za putovanje do Gornjeg grada, cijenjenim sugrađanima i posjetiteljima preporučujemo korištenje autobusne linije 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/uspinjaca-zagrebacka-perjanica-vec-134-godine/7414
07. listopada 2024.
Uspinjača - zagrebačka perjanica već 134 godine!
Najljepša prometna priča u Zagrebu se nastavlja jer naša Uspinjača, od milja zvana i „Stara dama“, u utorak, 8. listopada navršava 134 godine!
Znameniti simbol naše metropole i ponos ZET-a, prvi je put povezala Donji grad sa Gornjim davne 1890. godine te se smatra najstarijim oblikom javnoga prijevoza u Zagrebu. Inicijator njene izgradnje bio je osječki poduzetnik, gospodin Klein koji je ideju za izgradnju Uspinjače dobio prebrojavanjem prolaznika koji su se penjali i spuštali stubama koje su spajale Gornji i Donji grad. Zaključio je da bi izgradnja Uspinjače, kakvu su tada imale druge europske metropole, bila isplativa investicija. Ideju je predložio Gradu te je postignut dogovor o četrdesetogodišnjoj koncesiji 12. prosinca 1888. godine. Radovi na izgradnji počeli su 6. svibnja 1889.
Na dan službenog otvaranja Uspinjače, 8. listopada 1890., na poprište zbivanja pohrlile su stotine Zagrepčana željnih da svojim očima vide "kaj to bu".
No, kako je zabilježio ondašnji kroničar, dugo je trebalo dok se prvi putnik nije odvažio i ušao u vagon, platio kartu i prevezao se uspinjačom na „Gričke gorice“.
»Para, to veliko čovjekovo otkriće, pokretala je stroj koji je dizao i spuštao vagone Uspinjače. I buduća pokoljenja moći će se diviti tom našem pothvatu“, ushićenim je tonom opisao kroničar prvi radni dan Uspinjače.
Na prvu vožnju Uspinjača je krenula u 7 sati ujutro, no ne bi se smjelo prešutjeti da je već toga dana bilo nesporazuma i ljutnje. Onaj tko je htio samo nakratko osjetiti čari vožnje u jednoj od dviju smeđe obojenih drvenih kabina, nije mogao kupiti kartu za jednosmjernu vožnju (ili jednomašnju, kako se onda govorilo), nego samo onu skuplju, tour-retour.
Možda je to bio čisti šlamperaj, a možda je posrijedi bila sitna Kleinova psina, slatka osveta za sve one čaše gorkog pelina koje je morao ispiti u Zagrebu. Bilo kako bilo, stvari oko karata već su se sutradan normalizirale, jer u kući u Bregovitoj ulici 3 vlasnik uspinjače otvorio je prometni ured, gdje su se prodavale sve vrste karata, uključivši pretplatne.
Vožnja gore i dolje (tour-retour) u prvome je razredu stajala četiri, a u drugome tri novčića. Jednomašnja vožnja stajala je putnike prvog razreda tri novčića, a one u drugome dva.
Đačke karte za povratnu vožnju stajale su dva novčića, a mjesečna pokazna karta za javne službenike za neograničen broj vožnji stajala je jednu forintu.
Godišnja karta za neograničen broj vožnji, s pravom na ekspresnu vožnju (odmah poslije ulaska u kabinu), stajala je 20 forinti - i tom su se mogućnošću izdašno koristili visoki činovnici gradskih i vladinih ureda u Gornjem gradu. Osim za uniformirane redarstvenike u službi, ni za koga nije bilo gratis vožnje. Uspinjača je redovito polazila svake tri minute, zimi od 7 do 23 sata, ljeti već od 6 ujutro.
U čemu je bila prednost vožnje prvim razredom? Tu nije bilo tapeciranih sjedala kao u vlakovima, ali se zato putniku pružala mogućnost da uživa u lijepom pogledu! Naime, vagon je imao dva odjeljka prvoga i jedan odjeljak drugoga razreda: odjeljci prvog razreda bili su smješteni na oba kraja vagona i iz njih se pružao pogled na gornjogradsku ili donjogradsku panoramu, a odjeljak drugog razreda bio je u sredini, pa se iz njega nije imalo što gledati. No pitanje je koliko su putnici prvog razreda uopće uživali u panorami, jer vagoni su imali posve male prozore, a i vožnja je trajala odviše kratko za potpunije uživanje. No gospoda su u svojim odjeljcima imala više prostora i nisu se morala gurati s pukom, sa šegrtima, kalfama, kuharicama, sluškinjama i kočijašima, a osobito ne s đacima gornjogradskih škola, koji su na povratku kući katkad nahrupili u vagon. Pokazalo se da je Klein i te kako razumio psihologiju uglednih građana i činovnika. Svaki velemožni i poštovani već je zbog svoga osobna ugleda morao kupiti kartu prvog razreda - i tako omogućiti poduzetniku veći profit... Klasnu podjelu uspinjača će zadržati sve do kraja svoga parnog razdoblja.
U samim počecima, zbog učestalih je zastoja, Uspinjača među Zagrepčanima dobila nadimak „Zapinjača“. Međutim, danas je ona simbol našega grada. Budući da je u cijelosti zadržala prvobitni vanjski izgled i građevnu konstrukciju, a i većinu tehničkih svojstava koja su joj dali graditelji, zagrebačka je uspinjača zakonski zaštićena kao spomenik kulture.
U usporedbi s ostalim žičanim željeznicama koje su namijenjene javnom prometu, s prugom dugom 66 metara, najkraća je na svijetu. Također, može se pohvaliti i naslovom najsigurnijeg javnog prijevoznog sredstva jer u 134 godine nije zabilježena niti jedna nesreća ili ozljeda putnika, posebice ako imamo u vidu da godišnje preveze oko 750 000 građana i turista.
Nakon dugo godina, na našoj Staroj dami u tijeku je zaslužena revitalizacija, odnosno generalna obnova. Projekt revitalizacije obavljat će se i tijekom iduće godine, a s obzirom da je riječ o zaštićenom spomeniku kulture, kabine i objekti će u najvećoj mogućoj mjeri zadržati istovjetni vanjski izgled.
Na ovaj način će se osigurati da naša draga Uspinjača bude obnovljena i modernizirana kako to i zaslužuje te da još dugi niz godina nastavi sigurno prometovati na veselje naših građana, kao i turista kojima je ona nezaobilazna točka obilaska Zagreba.
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/uspinjaca-na-redovnom-mjesecnom-servisu/1794
21. studenog 2024.
Uspinjača na redovnom mjesečnom servisu
Zbog redovnog mjesečnog servisa, zagrebačka uspinjača neće prometovati u ponedjeljak 25. studenoga, od 6 do 14 sati.
Za putovanje do Gornjeg grada, cijenjenim sugrađanima i posjetiteljima preporučujemo korištenje autobusne linije 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/uspinjaca-na-redovnom-mjesecnom-servisu/1794
12. prosinca 2024.
Uspinjača na redovnom mjesečnom servisu
Zbog redovnog mjesečnog servisa, zagrebačka uspinjača neće prometovati u ponedjeljak 16. prosinca, od 6 do 14 sati.
Za putovanje do Gornjeg grada, cijenjenim sugrađanima i posjetiteljima preporučujemo korištenje autobusne linije 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/krecu-radovi-na-obnovi-legendarne-zagrebacke-uspinjace/9572
17. siječnja 2025.
Kreću radovi na obnovi legendarne zagrebačke uspinjače
U sklopu projekta „Revitalizacija zagrebačke uspinjače“, kojim se provodi njena sveobuhvatna obnova, od ponedjeljka, 20. siječnja započinju radovi na Uspinjači, a njihov završetak se očekuje u ožujku 2026. godine.
U navedenom razdoblju obavljat će se građevinski radovi na obnovi gornje i donje postaje, sanacija trase i vijadukta, modernizacija pogonskog sustava, ugradnja novih kabina te radovi na podizanju razine pristupačnosti Uspinjači.
Uspinjače već 134 godine povezuje Donji s Gornjim gradom i jedan je od neizostavnih simbola Zagreba, stoga je naša dužnost sačuvati ju za buduće generacije.
Na ovaj će način naša „Stara dama“, nakon 50 godina od posljednje obnove, napokon dobiti zasluženo novo ruho te smo uvjereni kako će još dugo godina služiti na ponos svih Zagrepčanki i Zagrepčana.
Za putovanje do Gornjeg grada, cijenjenim sugrađanima i posjetiteljima preporučujemo korištenje autobusnih linija 105 (Kaptol - Britanski trg) i 150 (Tuškanac garaža - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića).
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/potpisan-ugovor-o-dodjeli-bespovratnih-sredstava-za-projekt-revitalizacija-zagrebacke-uspinjace/9799
05. rujna 2025.
Potpisan Ugovor o dodjeli bespovratnih sredstava za projekt „Revitalizacija zagrebačke Uspinjače“
4. rujna 2025. potpisan je Ugovor o dodjeli bespovratnih sredstava za projekt „Revitalizacija zagrebačke Uspinjače“.
Ugovor su potpisali ministrica Ministarstva regionalnog razvoja i fondova Europske unije, Nataša Mikuš Žigman, ravnatelj Središnje agencije za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije, Dragan Jelić, zamjenica gradonačelnika Grada Zagreba, Danijela Dolenec te predsjednik Uprave ZET-a, Marko Bogdanović.
Ukupna vrijednost ovog Projekta iznosi 9.088.852,86 EUR pri čemu prihvatljivi troškovi projekta iznose 7.271.082,29 EUR od čega su 5.000.000,00 EUR bespovratna sredstva u okviru Integriranog teritorijalnog programa 2021. - 2027.
Projektom će se provesti sveobuhvatna obnova zagrebačke uspinjače u svrhu zaštite i očuvanja uspinjače kao kulturne baštine i turističkog simbola grada Zagreba. Revitalizacijom će se povećati sigurnost, udobnost i dostupnost uspinjače te smanjiti operativni troškovi i troškovi održavanja. Također, očuvati će se povijesni identitet uspinjače i omogućiti njezina dugoročna održivost.
Radovi koji su započeli u siječnju 2025. uključuju cjelovitu obnovu donje i gornje stanice, ugradnju novog pogonskog sustava, sanaciju vijadukta i trase, ugradnju novih tračnica te montažu novih vagona. Završetak radova očekuje se u ožujku 2026. godine.
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/uspinjaca-zagrebacka-perjanica-vec-135-godina/7414
08. listopada 2025.
Uspinjača - zagrebačka perjanica već 135 godina!
Najljepša prometna priča u Zagrebu se nastavlja jer naša Uspinjača, od milja zvana i „Stara dama“, u srijedu, 8. listopada navršava 135 godina!
Znameniti simbol naše metropole i ponos ZET-a, prvi je put povezala Donji grad sa Gornjim davne 1890. godine te se smatra najstarijim oblikom javnoga prijevoza u Zagrebu. Inicijator njene izgradnje bio je osječki poduzetnik, gospodin Klein koji je ideju za izgradnju Uspinjače dobio prebrojavanjem prolaznika koji su se penjali i spuštali stubama koje su spajale Gornji i Donji grad. Zaključio je da bi izgradnja Uspinjače, kakvu su tada imale druge europske metropole, bila isplativa investicija. Ideju je predložio Gradu te je postignut dogovor o četrdesetogodišnjoj koncesiji 12. prosinca 1888. godine. Radovi na izgradnji počeli su 6. svibnja 1889.
Na dan službenog otvaranja Uspinjače, 8. listopada 1890., na poprište zbivanja pohrlile su stotine Zagrepčana željnih da svojim očima vide "kaj to bu".
No, kako je zabilježio ondašnji kroničar, dugo je trebalo dok se prvi putnik nije odvažio i ušao u vagon, platio kartu i prevezao se uspinjačom na „Gričke gorice“.
»Para, to veliko čovjekovo otkriće, pokretala je stroj koji je dizao i spuštao vagone Uspinjače. I buduća pokoljenja moći će se diviti tom našem pothvatu“, ushićenim je tonom opisao kroničar prvi radni dan Uspinjače.
Na prvu vožnju Uspinjača je krenula u 7 sati ujutro, no ne bi se smjelo prešutjeti da je već toga dana bilo nesporazuma i ljutnje. Onaj tko je htio samo nakratko osjetiti čari vožnje u jednoj od dviju smeđe obojenih drvenih kabina, nije mogao kupiti kartu za jednosmjernu vožnju (ili jednomašnju, kako se onda govorilo), nego samo onu skuplju, tour-retour.
Možda je to bio čisti šlamperaj, a možda je posrijedi bila sitna Kleinova psina, slatka osveta za sve one čaše gorkog pelina koje je morao ispiti u Zagrebu. Bilo kako bilo, stvari oko karata već su se sutradan normalizirale, jer u kući u Bregovitoj ulici 3 vlasnik uspinjače otvorio je prometni ured, gdje su se prodavale sve vrste karata, uključivši pretplatne.
Godišnja karta za neograničen broj vožnji, s pravom na ekspresnu vožnju (odmah poslije ulaska u kabinu), stajala je 20 forinti - i tom su se mogućnošću izdašno koristili visoki činovnici gradskih i vladinih ureda u Gornjem gradu. Osim za uniformirane redarstvenike u službi, ni za koga nije bilo gratis vožnje. Uspinjača je redovito polazila svake tri minute, zimi od 7 do 23 sata, ljeti već od 6 ujutro.
U čemu je bila prednost vožnje prvim razredom? Tu nije bilo tapeciranih sjedala kao u vlakovima, ali se zato putniku pružala mogućnost da uživa u lijepom pogledu! Naime, vagon je imao dva odjeljka prvoga i jedan odjeljak drugoga razreda: odjeljci prvog razreda bili su smješteni na oba kraja vagona i iz njih se pružao pogled na gornjogradsku ili donjogradsku panoramu, a odjeljak drugog razreda bio je u sredini, pa se iz njega nije imalo što gledati. No pitanje je koliko su putnici prvog razreda uopće uživali u panorami, jer vagoni su imali posve male prozore, a i vožnja je trajala odviše kratko za potpunije uživanje. No gospoda su u svojim odjeljcima imala više prostora i nisu se morala gurati s pukom, sa šegrtima, kalfama, kuharicama, sluškinjama i kočijašima, a osobito ne s đacima gornjogradskih škola, koji su na povratku kući katkad nahrupili u vagon. Pokazalo se da je Klein i te kako razumio psihologiju uglednih građana i činovnika. Svaki velemožni i poštovani već je zbog svoga osobna ugleda morao kupiti kartu prvog razreda - i tako omogućiti poduzetniku veći profit... Klasnu podjelu uspinjača će zadržati sve do kraja svoga parnog razdoblja.
U usporedbi s ostalim žičanim željeznicama koje su namijenjene javnom prometu, s prugom dugom 66 metara, najkraća je na svijetu. Također, može se pohvaliti i naslovom najsigurnijeg javnog prijevoznog sredstva jer u 135 godina nije zabilježena niti jedna nesreća ili ozljeda putnika, posebice ako imamo u vidu da godišnje preveze oko 750 000 građana i turista.
Nakon dugo godina, na našoj Staroj dami u tijeku je zaslužena revitalizacija, odnosno generalna obnova. Projekt revitalizacije obavljat će se do proljeća 2026. godine, a s obzirom da je riječ o zaštićenom spomeniku kulture, kabine i objekti će u najvećoj mogućoj mjeri zadržati istovjetni vanjski izgled.
Na ovaj način će se osigurati da naša draga Uspinjača bude obnovljena i modernizirana kako to i zaslužuje te da još dugi niz godina nastavi sigurno prometovati na veselje naših građana, kao i turista kojima je ona nezaobilazna točka obilaska Zagreba.
-
... koliko san skužio jučer (30.10.25.) su postavljene nove kabine ...
(https://i.imgur.com/7X6HgZW.jpeg)
(https://i.imgur.com/YoKxjTZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/DTlv8ZQ.jpeg)
Source (https://2img.net/u/1814/22/25/36/smiles/2823302696.gif) (https://2img.net/u/1814/22/25/36/smiles/871997221.gif) (https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/obnova-zagrebacke-uspinjace-nove-kabine-povratak-15638031?cx_linkref=jl_home_vijesti_uz_komentare)
*****
... (https://2img.net/u/1814/22/25/36/smiles/1823944417.gif)
-
https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/ispitivanje-sustava-vatrodojave-na-uspinjaci/9879
02. prosinca 2025.
Ispitivanje sustava vatrodojave na Uspinjači
U sklopu aktivnosti projekta „Revitalizacija zagrebačke Uspinjače“, tijekom utorka i srijede, 2. i 3. prosinca, provodit će se ispitivanje sustava vatrodojave u kabinama Uspinjače.
Navedeno uključuje puštanje dima u kabinama kako bi se testirali detektori dima, što je uobičajen postupak prilikom instaliranja takvih sigurnosnih sustava.
Ovim putem obavještavamo sugrađane da ne alarmiraju nadležne službe ukoliko primijete dim na Uspinjači tijekom utorka i srijede jer je riječ o testiranju u kontroliranim uvjetima.
Podsjećamo, u tijeku je projekt modernizacije Uspinjače u vrijednosti od 7,2 milijuna eura, što obuhvaća građevinske radove na postajama, kao i ugradnju novog pogona, tračnica, kabina i ostale opreme, a njeno otvorenje očekuje se na proljeće iduće godine.
-
https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/uspinjaca-s-novim-kabinama-odradila-testnu-voznju-uskoro-otvaranje-za-javnost-15666714
OBNOVA PRI KRAJU
Uspinjača s novim kabinama odradila testnu vožnju, uskoro otvaranje za javnost
Radovi vrijedni nešto više od 7 milijuna eura započeli su početkom 2024. godine.
Nove kabine zagrebačke uspinjače, koja će sredinom ožujka ponovno biti otvorena za javnost, danas su odradile testnu vožnju, objavio je Radio Sljeme.
Kabine su postavljene krajem listopada prošle godine, čime je projekt obnove jednog od simbola Zagreba ušao u posljednju fazu. Radovi vrijedni nešto više od 7 milijuna eura započeli su početkom 2024.
U sklopu projekta "Revitalizacija zagrebačke uspinjače", koji Grad Zagreb provodi u suradnji sa ZET-om, obuhvaćena je potpuna sanacija gornje i donje postaje, obnova pruge i mehaničkih dijelova te zamjena dotrajalih konstrukcijskih i električnih sustava.
Zagrebačka uspinjača, koja prometuje već 135 godina, jedno je od najprepoznatljivijih obilježja grada. Puštena je u promet 1890. godine, šest godina prije prvog zagrebačkog električnog tramvaja. Zbog svoje kratke trase od samo 66 metara, ali i povijesnog značaja, zaštićena je kao spomenik kulture.